Les possibilités d’emploi au port de Los Angeles diminuent alors que les tarifs abruptes du président Trump prennent un coup sur le commerce mondial et un moteur économique majeur pour l’économie régionale.
Près de la moitié des Longshoremen qui soutiennent les opérations du port ont été lancés sans travail au cours des deux dernières semaines, a déclaré Gene Seroka, directeur exécutif du port de Los Angeles, dans une interview.
Le port a traité 25% de cargaison en moins que les prévisions pour le mois de mai, a-t-il déclaré.
Les tarifs de Trump ont considérablement décroché le flux de marchandises aux États-Unis, ce qui a conduit l’activité dans les ports voisins de LA et Lengthy Seashore, qui a collectivement traité plus de 20 tens of millions d’unités de chargement de 20 pieds de lengthy l’année dernière.
Les deux ports sont les plus importants du pays et assurent des emplois pour des milliers de dockers, des opérateurs d’équipements lourds et des chauffeurs de camion.
Mais le travail a fortement chuté ces dernières semaines. Au cours des 25 derniers quarts de travail, seulement 733 emplois étaient disponibles pour 1 575 longshoremen à la recherche de travail.
« Ils n’ont pas été licenciés, mais ils ne travaillent pas autant qu’auparavant », a déclaré Seroka au Occasions. « Depuis que les tarifs se sont mis en place, et en mai spécifiquement, nous avons vraiment vu le travail se dérouler sur les inconvénients. »
Les opérateurs de terminaux marins publient des possibilités de travail disponibles, connues sous le nom de commandes d’emploi, sur un tableau numérique du port trois fois par jour. Longshoremen peut examiner les commandes d’emploi à chaque quart de travail et soumissionner les emplois qu’ils souhaitent occuper. S’il y a plus de longshoremen que de commandes d’emploi, une partie des travailleurs passera sans salaire.
La moyenne de 733 commandes d’emploi affichées au cours des 25 derniers équipes, ce qui équivaut à environ deux semaines, est inhabituellement faible.
Habituellement, entre 1 700 et 2 000 commandes d’emploi sont affichés pendant un quart de jour typique, et entre 1 100 et 1 400 sont affichés lors d’un quart de nuit normal.
Seroka a attribué la diminution des possibilités d’emploi pour réduire le quantity de fret dans le port.
En mai, 17 cargos ont annulé leurs voyages prévus à Los Angeles au milieu de l’incertitude sur les fonctions imposées par l’administration Trump dans le monde.
Bien que Could soit généralement un mois plus occupé qu’en avril, en mai dernier, en mai, 18% de fret moins traité que le mois précédent, selon les données du port.
Les retombées surviennent pendant une période critique avant la saison des achats de Noël, dont les commandes sont généralement passées avant le 1er juillet.
Les circumstances ne devraient pas s’améliorer considérablement de sitôt.
« Les chiffres de juin que nous projetons en ce second sont loin d’être là où ils devraient être traditionnellement », a déclaré Seroka.
En moyenne, cinq navires sont entrés dans le port chaque jour au cours de la dernière semaine. Cette période de l’année, il y aurait généralement entre 10 et 12 navires dans le port chaque jour.
« La baisse du quantity de fret causé par les tarifs de Trump signifiera les étagères vides lorsque les produits n’atteignent pas nos magasins, la hausse des prix sur tout, des épiceries aux vêtements aux voitures, et sans aucun doute, plus d’Américains sans travail », a déclaré le sénateur américain Alex Padilla de Californie lors d’une conférence de presse le mois dernier.
La baisse de l’expédition a des effets plus larges sur l’économie logistique de LA.
UN Rapport de 2023 ont constaté que les ports de Los Angeles et de Lengthy Seashore ont contribué 21,8 milliards de {dollars} de revenus directs aux prestataires de providers locaux, générant 2,7 milliards de {dollars} d’impôts d’État et locaux et créant 165 462 emplois, directement et indirectement.
Une baisse de seulement 1% de cargaison aux ports essuyait 2 769 emplois et mettrait en hazard jusqu’à 4 000 autres, selon l’étude.
Les responsables syndicaux n’ont pas pu être joints pour commenter vendredi, mais avaient précédemment prédit des pertes d’emplois pour leurs membres.
« Certains effectifs n’obtiendront pas leurs 40 heures par semaine en fonction de la perte de fret », a averti Gary Herrera, président du Longshoremen Union Ilwu Native 13, le mois dernier.
« Cela va avoir un effet sur les opportunités de travail non seulement pour nous, mais pour les chauffeurs de camion, les travailleurs d’entrepôt et les équipes de logistique », a-t-il déclaré.
Le ralentissement de l’activité dans les ports de LA et Lengthy Seashore s’est également propagé dans les communautés environnantes. Les entreprises de la région comptent sur une communauté robuste de travailleurs portuaires pour fréquenter leurs établissements.
« Nous commençons à entendre des petites entreprises et des eating places de la région du port que leur patronage consumer have a tendency la baisse », a déclaré Seroka. « En dehors de Covid, c’est la plus grande baisse que j’ai vue dans ma carrière. »
