Près de deux ans après que le titan d’Oceangate ait implosé lors d’une plongée au Titanic, tuant les cinq personnes à bord, deux documentaires apportent de nouvelles views au désastre. Mais ils indiquent également qu’il est trop tôt pour fermer le livre sur la tragédie et ses conséquences.
Pour appeler les défaillances de l’entreprise basée sur Everett, dans le Washington, une tragédie est particulièrement appropriée, automobile les deux documentaires se concentrent sur l’orgueil du personnage central du conte, le PDG d’Oceangate Stockton Rush. C’est Rush qui a piloté le sous-marin lors de son dernier voyage – et qui est décédé aux côtés de l’explorateur vétéran du Titanic Paul-Henri Nargeolet, de l’aventurier milliardaire Hamish Harding et de l’exécutif industrial d’origine pakistanaise Shahzada Dawood et de son fils de 19 ans, Suleman Dawood.
Les faits de base de l’affaire sont présentés de la même manière «Implosion», « maintenant en streaming sur Discovery + et HBO Max; et dans « Titan, » qui a fait ses débuts sur Netflix aujourd’hui. Mais si vous êtes intrigué par la saga Oceangate, il y a suffisamment de différences entre les deux émissions pour en faire la peine de les regarder tous les deux.
«Titan» met davantage l’accent sur les comptes d’initiés qui tracent remark Rush et Oceangate se sont égarés. Cette partie de l’histoire remonte à 2013, lorsque le laboratoire de physique appliquée de l’Université de Washington et les ingénieurs de Boeing ont travaillé avec l’équipe d’Oceangate sur la conception et les assessments préliminaires du sous-marin de la coque en fibre de carbone. Les vidéos des assessments montrent que les ingénieurs sont surpris lorsqu’un prototype de sous-échelle pour la coque a implosé avec un bang dans une chambre de check.
Au fil du temps, UW et Boeing se sont finalement séparés de Rush. Pourquoi? Lors d’une viewers réalisée l’année dernière par la Garde côtière, Mark Negley de Boeing a déclaré aux enquêteurs que « peut-être que nous étions trop chers » – mais les preuves présentées dans « Titan » suggèrent que Rush n’était pas satisfait des mauvaises nouvelles qu’il obtenait et voulait apporter l’opération d’ingénierie complètement en interne.
D’autres vidéos, enregistrées lors des plongées menant à l’échec deadly, documentent les pops et les franges qui émanaient de la coque en tant que sous-descente – des sons qui m’ont rappelé les noyaux craqués dans un pop-corn.
Stockton Rush a pu garder un couvercle serré sur la controverse en fibre de carbone – même lorsque le sous-pilote vétéran David Lochridge a soumis un rapport accablant en 2018 sur les défauts qu’il a vus. L’ancien chef de l’ingénierie, Tony Nissen, a expliqué pourquoi dans son interview «Titan»: «Stockton m’a dit que ce ne serait rien pour lui de dépenser 50 000 $ pour ruiner la vie de quelqu’un.»
Face à un procès et à une ruine financière potentielle, Lochridge a décidé de garder maman. Il a retiré la plainte des dénonciateurs qu’il a déposée auprès de la Sécurité au travail et de la santé.
Une autre interview a éliminé un mystère que je réfléchis depuis un bon second. En 2019, Rush m’a dit que les plans de la plongée de Titanic ont dû être supprimés en raison des issues rencontrées avec le vaisseau mère de Titan. La vraie raison du report était qu’une fissure avait été découverte dans la coque du sous-marin, et une nouvelle coque devait être fabriquée – mais le personnel d’Oceangate a été invité à garder cela silencieux.
Rush a-t-il menti à plat? « Par coïncidence, le bateau a également annulé », a déclaré Emily Hammermeister, qui faisait partie de l’équipe d’Oceangate Engineering à l’époque mais qui a ensuite quitté. Cela a fourni une histoire de couverture techniquement vraie pour la fissure.
Avant la tragédie, Rush a déclaré qu’un système de surveillance acoustique intégré à Titan’s Hull fournirait un avertissement préalable suffisant si la coque était compromise. Jason Neubauer, qui a dirigé l’viewers de la Garde côtière de l’année dernière, a noté que le système avait enregistré une grave anomalie acoustique lors d’une sortie en 2022 connue sous le nom de «Dive 80».
« Les données changent de manière significative après avoir plongé 80 », a déclaré Neubauer aux cinéastes. « C’est là que le système de surveillance en temps réel aurait pu être un énorme avantage, automobile il montre que des fibres supplémentaires se brisent.
Au lieu de ramener Titan à Everett pour inspection à la fin de la saison d’expédition 2022, le sous-marin a été laissé de côté dans un parking à St. John’s, à Terre-Neuve, au cours de l’hiver.
Neubauer et ses collègues enquêteurs obtiennent plus de temps d’écran dans «l’implosion». Ce documentaire présente également des vidéos et des commentaires révélateurs de Josh Gates, qui ont passé un peu de temps en 2021 dans le Titan Sub avec Rush lors d’une plongée sur le check sonore de Puget. Gates est l’hôte d’une série de découverte appelée «Expédition inconnue», Et à l’époque, il s’apprêtait à faire un spectacle sur Oceangate et l’aventure Titanic.
« La plongée était … intéressante, en ce que rien ne fonctionnait vraiment bien. Rien », a déclaré Gates aux cinéastes. Il a dit que l’expérience était si consternée qu’il avait dit au président du réseau de annuler les plans de l’émission.
Les deux spectacles offrent des raisons pour lesquelles Stockton Rush a avancé avec ses plans malgré tous les panneaux d’avertissement. Il s’est clairement modelé après des milliardaires aventureux tels que Elon Musk, Jeff Bezos et Richard Branson – qui ont tous éclaté avec la sagesse conventionnelle et ont lancé des entreprises spatiales. Était-il sous pression des investisseurs d’Oceangate pour faire sensation sur un autre sort de frontière?
Rush n’a pas bien critiqué, comme en témoignent certains des commentaires capturés sur bande pendant des moments non gardés. Mark Harris, un journaliste d’investigation de Seattle qui a été producteur de conseil pour «Titan». a suggéré que Rush ne serait tout simplement pas ou ne pourrait pas faire face à l’échec.
« Stockton est venu s’identifier à Oceangate. C’est le gars qui fait ça. C’est le gars qui permets de barrières pour déverrouiller les océans à l’humanité », a déclaré Harris, qui est maintenant Travailler sur un livre sur Oceangate. « Si vous critiquez un facet de cette opération, vous le critiquez personnellement. »
L’histoire n’a pas encore atteint sa fin. Le Conseil d’investigation des Marines de la Garde côtière doit toujours publier son rapport remaining. Finalement, le gouvernement fédéral est prone de resserrer les réglementations sur les opérations submersibles commerciales. Et nous n’avons toujours pas beaucoup entendu parler des gens qui étaient les plus proches de Stockton Rush – y compris sa femme, Wendy Rush.
Dans un clip vidéo qui a été enregistré à bord du vaisseau mère de Titan et inclus dans «l’implosion», Wendy Rush a pu être vue sur la surveillance des communications pendant la plongée mortelle du sous-sous-marin. À un second donné, un bruit sourd pouvait être entendu en arrière-plan. «Quel était ce coup?» elle a demandé.
Les enquêteurs pensent que c’était le son de l’implosion de Titan.
La plus grande query concerne peut-être la responsabilité de la tragédie. La famille de Nargeolet a déposé un procès pour mort injustifiée de 50 hundreds of thousands de {dollars} l’année dernière, et des poursuites civiles supplémentaires pourraient suivre. Jusqu’à présent, aucune accusation criminelle n’a été déposée dans le cadre de l’implosion, mais dans son rapport remaining, le Conseil d’enquête de la Garde côtière peut faire des recommandations au ministère de la Justice relative à la responsabilité pénale potentielle.
Vers la fin de «l’implosion», Neubauer a suggéré que les actions de Stockton Rush auraient pu atteindre ce bar. « Vraiment, ce que nous avons ici n’est pas un accident », a-t-il déclaré. «C’est un crime potentiel.»
L’enquêteur de la Garde côtière Thomas Whalen a convenu: « Il connaissait les risques qu’il prenait avec cette coque en fibre de carbone et avec le Titan. Mais il n’a parlé à personne d’autre de ces risques, automobile il a dû gagner de l’argent. »
Le rédacteur en chef de Geekwire, Alan Boyle, a discuté de l’histoire d’Oceangate avec les producteurs de «Titan» lors de la réalisation de ce documentaire, et les deux documentaires incluent des clips vidéo de GeekWire. Vous verrez également les gros titres de Geekwire Tales Flash sur l’écran lorsque vous regardez «Titan». Pour voir tous ces gros titres, revenu en 2016, consultez les archives de GeekWire de l’Oceangate.
