Les voitures sans conducteur commencent à afficher des comportements humains comme l’impatience sur les routes, dans un signe d’intelligence accrue dans la robotaxie.
Le développement effrayant a été identifié par le professeur d’ingénierie de l’Université de San Francisco, William Riggs, qui étudie les voitures Waymo depuis leur création.
En voyage avec un journaliste de la San Francisco Chronicle, La paire a remarqué le Waymo dans lequel ils voyageaient se glissaient à un début roulant lors d’une traversée de piétons avant que la personne n’ait atteint l’autre sentier.
Le mouvement subtil rappelait la façon dont les humains agissent au volant, mais un événement étrange pour le Waymo robotique, qui se targue d’être plus sûr qu’un conducteur automotive il se trompe du côté de la prudence et ne laisse aucune place à l’erreur humaine.
L’motion de laisser le pied doucement hors de la rupture quelques instants avant qu’ils ne devraient permettre à la voiture de commencer à se glisser vers l’avant à un rythme roulant affiche un sentiment d’impatience – une réaction humaine que l’on ne voit pas auparavant dans les voitures robotiques.
« D’un level de vue évolutif, vous voyez beaucoup plus d’anticipation et d’assurance des véhicules », a déclaré Riggs.
Jusque-là, les taxis Waymo sont connus pour suivre les règles de la route jusqu’à la lettre, ce qui provoque parfois la frustration des automobilistes.
Mais la robotaxie est conçue pour recueillir constamment des informations sur les circumstances routières, et l’algorithme est souvent affiné pour s’assurer que le produit est le meilleur potential.
Un Waymo a récemment glissé à un départ roulant lors d’une traversée de piétons avant que la personne n’ait atteint l’autre sentier
David Margines, le directeur de la gestion des produits de Waymo, a déclaré que les spécialistes humains qui conduisent les voitures à les former ont dû jongler avec deux objectifs distincts: assurer que Waymo a suivi chaque droit du trafic, tout en travaillant simultanément à transporter les purchasers dans un délai raisonnable.
« Nous avons imaginé que ce pourrait être un compromis », a-t-il déclaré à la publication.
«Ce n’était pas du tout. Être un conducteur affirmé signifie que vous êtes plus prévisible, que vous vous mélangez dans l’environnement, que vous faites des choses que vous attendez d’autres humains sur la route.
Le résultat est une manière plus «humaniste» de conduire.
Dans un autre exemple de ces développements, les marges ont fourni un exemple de Waymo traversant une intersection, fusionnant le trafic dans lequel il avait la priorité.
Une autre voiture fait une embardée dans le chemin de Waymo. Le robotaxi a frappé les freins et a empêché un accident, tout en bipant simultanément sa corne pour faire connaître son mécontentement.
L’acte d’utiliser son klaxon n’est qu’un autre exemple de comportement humain qui rappelle les capacités d’intelligence du robotic.
Ces petits ajustements peuvent être bénéfiques pour obtenir un passager du level A à B plus rapidement, mais cela soulève la query de savoir si la voiture devient trop similaire aux humains, maintenant au level qu’elle imite les mauvais choix que les automobilistes font sur les routes de frustration ou d’émotion.
Les voitures sans conducteur commencent à afficher des comportements humains comme l’impatience sur les routes, en signe d’intelligence accrue dans la robotaxie
Tandis que Waymo est fier de «premier service de tirage autonome au monde» et vise à offrir aux coureurs une expérience plus sûre, qui n’a pas toujours été l’expérience que les purchasers ont eu
Alors que Waymo est fier de «premier service de tirage autonome au monde» et vise à offrir aux coureurs une expérience plus sûre, qui n’a pas toujours été l’expérience que les purchasers ont eu.
Les données suggèrent qu’il y a eu 696 plantages impliquant un Waymo depuis 2021. Cela ne signifie pas que Waymo était en faute.
Dans un accident tragique, le Waymo a tué un petit chien qui était en laisse et n’a pas été détecté par la technologie de la voiture.
Le service est disponible à Phoenix, San Francisco et Los Angeles. Les voitures Waymo viennent également à Austin, Atlanta et Miami.
Tesla d’Elon Musk avait prévu de déployer son propre taxi d’auto-conduite ce mois-ci à Austin, au Texas, avec environ 10 modèles alimentés par son programme complet d’auto-conducteur (FSD).
Sa imaginative and prescient a subi un accroc mineur le mois dernier lorsque la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA) a envoyé à l’entreprise une lettre pour recueillir des informations supplémentaires.
La NHTSA veut «comprendre remark Tesla prévoit d’évaluer ses véhicules et de conduire des applied sciences d’automatisation à utiliser sur les routes publiques» avant que la robotaxie ne soit déchaînée dans les rues Austin animées.
L’agence a souligné ses enquêtes sur quatre accidents et un piéton lié au FSD de Tesla.
Tesla vise en juin pour le lancement de son service de robotaxi à Austin, au Texas, qui promet de fournir des trajets autonomes à la demande
Sa imaginative and prescient a subi un accroc mineur le mois dernier lorsque la Nationwide Freeway Site visitors Security Administration (NHTSA) a envoyé à la société une lettre pour recueillir des informations supplémentaires
Le constructeur vehicle développe également un modèle autonome dédié, surnommé le cybercab, avec la manufacturing à partir de l’année prochaine.
« Je prédis qu’il y aura des tens of millions de Teslas opérant entièrement de manière autonome au second semestre de l’année prochaine », a-t-il déclaré.
Musk a fait une prédiction similaire il y a six ans, en 2019, disant « l’année prochaine, nous aurons certainement plus d’un million de robotaxis sur la route. »
Tesla a également révélé en avril qu’elle avait effectué plus de 1 500 voyages et 15 000 miles de conduite autonome, ce qui les a aidés à développer et à tester les réseaux FSD, l’utility cellular associée et d’autres applied sciences de soutien.
Cependant, la NHTSA semble alarmée par l’idée que Tesla fonde le service de robotaxi sur son programme FSD.
Depuis octobre 2024, la NHTSA enquête sur le logiciel FSD de Tesla – un système avancé d’help conducteur qui permet aux véhicules de fonctionner semi-autonome – en raison de préoccupations concernant ses performances dans des circumstances à faible visibilité.
Tesla est tenue de répondre à la demande d’info de la NHTSA avant le 19 juin.
Si Tesla ne respecte pas cette date limite ou si les réponses qu’il fournit ne sont pas satisfaisantes, cela pourrait retarder le lancement de robotaxi.
